ハイにおけるロボットの台頭

専門家によると、鉄道建設における架線建設ロボットの使用は、機械が労働集約的な作業を引き継ぐことができるようになり、重要なマイルストーンに達したという。 これらの作業には、掘削、整地、線路敷設、橋とトンネルの建設、信号および通信システムの設置が含まれます。 歴史的に、鉄道建設は危険で過酷な仕事でしたが、現在ではロボットと先端技術が労働集約的な作業の多くを引き継いでいます。

たとえば、中国は2018年に、1日あたり最大1.5kmの速度で高速線路を敷設できる自律型機械を発表した。 2021 年までに、精度の向上と年中無休の稼働能力により、自動化された鉄道建設で 1 日あたり最大 2 km の線路を設置できるようになりました。 ロボットは線路の敷設に加えて、溶接、塗装、検査、トンネル掘削、コンクリート注入作業も実行できるようになりました。

しかし、高速鉄道の架空電化構造物を構築することは、ロボットにとっては課題でした。 この仕事には、支柱や吊り下げケーブルを高所に設置するなど、高度なプロセスと危険な作業が伴います。 これらの課題に対処するために、鉄道技術者は、デジタル データ管理プラットフォーム、保管、事前組み立て、輸送、建設用のインテリジェント システム、および AI 対応ロボットを活用した自動建設技術を開発しました。

AI を使用することで、建設現場の設置ロボットがアームの配置に最適な経路を最大 1 mm の精度で計画できるようになります。 AI を搭載したロボットは、悪天候でも作業でき、シームレスに連携できます。 彼らはワークステーション間を移動し、ネジを締め、品質管理機能を実行できます。

鉄道建設における AI と自動化の導入により、高速鉄道ネットワークの効率、安全性、寿命が向上しました。 ロボットと先進技術の助けを借りて、建設業界は自動化を採用し、将来的にはより効率的でコスト効率の高い鉄道プロジェクトへの道を切り開いています。